目前，中国快递已经进入“一天一亿件”的时代，并且还在保持高速增长。如何更快更低成本将包裹送到客户手中，成为各电商、快递企业的发力点，而以无人机为代表的无人配送技术则成为了新的风口。在本届深圳物博会上，顺丰首次展出了其无人机，其中包括一台固定翼的大中型无人货机，引发关注。
航程可达120公里
根据公开资料，早在2013年，顺丰就开始测试用无人机运送快递。2015年，顺丰和上市公司炼石有色、成都中科航空发动机公司成立了朗星无人机系统有限公司。2016年，顺丰第三代飞控导航系统自主研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。顺丰副总裁许志君也于去年首次对外公开顺丰的无人机计划，他表示，顺丰从中短的3-5公里和5公斤以下，过渡到中长距离和3吨以下，这部分无人机技术正在研发当中。
在10月12日开幕的第十二届深圳物博会上，顺丰更首次展出了其无人机。记者现场看到，顺丰在现场展示出的有两架，一台是“H4四旋翼垂直起降无人机”，据称拥有行业顶尖能耗控制，续航可达到15公里，能载重7公斤，被视为短距离快递首选机型。而另一台则是今年才完成研发的“Manta Ray固定翼垂直起降无人机”。现场工作人员表示，这是一台业内独一无二的中远距离货运机型，具有较大的货舱容量和高效能耗巡航系统，航程可以达到120公里，载重10公斤，能够灵活垂直起降。由于场地限制，现场摆出的是一台严格按照“1：2”比例缩小的展示版。
已获得专利154项
顺丰公关人员告诉记者，着眼于未来新型运力体系建设，顺丰近年致力于打造以无人机为代表的，可大规模商用集中化管控模式的智能运输载具，对传统运力进行补充，为涉山涉水、偏远地区提供站点到站点的物流运输服务，扩大顺丰的服务覆盖范围。
实际上，今年以来，顺丰在无人机布局上动作频频。今年6月，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到东部战区的正式批复，随后于当月底，顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行，顺丰控股成为了无人机物流示范企业;7月，顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都双流区;9月，顺丰速运又与绵阳市政府签约宣布在当地布局无人机产业。数据显示，完全自研的顺丰无人机，目前已经获得专利154项，其中发明专利90项。
无人机送货面临现实问题
顺丰现场展示的无人机让参观者对“打开窗户收快递”的炫酷生活无限憧憬，但记者采访了解到，这样的场景或许还有待时日。
例如，不难发现国内外无人机快递业务运营的地点主要在开阔、偏远的地区，在这些地区无人机替代人工运送包裹不仅节省配送时间，同时也可以节省不少人力物力成本。但在高楼耸立、人群密集的大城市，却没那么简单。在复杂的飞行环境条件下，续航能力、精准的投放、零事故的保障以及飞行区域的限制和管控均是不得不面临的现实问题。
也有业内人士表示，“虽然对于最后一公里的无人机配送，电池续航、障碍物识别、货物投放技术已在不断成熟。但对无人机引发出的安全、成本、法规以及接受程度的讨论，仍将持续很长时间。”而此前菜鸟网络相关负责人也曾表示，中国的物流情况有其独特性和复杂性，无人机更适合作为某些特定场景的配送补充。由于中国包裹量巨大，未来最后一公里的物流配送将是由服务站、快递员、快递柜、智能配送机器等共同组成，而非简单依靠某一方面。